November 2017

2000

Joel Eriksson taken out from Macau Grand Prix lead

Joel Eriksson was forced to see a realistic shot at Macau Grand Prix victory shattered in heart-breaking circumstances when, while leading, he was taken out of Sunday’s 15-lap FIA F3 World Cup finale.

From second on the grid, Eriksson made a lightning start to snatch the lead from pole-sitter Callum Ilott (GBR) into Reservoir Bend, before crucially defending his advantage on the long run to Lisboa to establish himself as the early leader.

The race was then neutralised further around the opening lap when Marino Sato (JPN) crashed out in the sweepers after Melco Hairpin, triggering a Full Course Yellow situation.

At the restart on lap three, Ilott took advantage of the slipstreaming effect to drag alongside Eriksson on the main straight. The Swede covered the inside line as the duo stormed towards Lisboa, when Ilott suddenly steered into the left-hand side of Eriksson’s car as he tried to steal the lead. 

The ensuing contact derailed Eriksson’s front wing endplate, which then got lodged underneath the left front tyre and sent the Motopark with VEB machine understeering into the barrier. It brought Eriksson’s FIA F3 World Cup assault to a brutal end. 

Ilott picked up a puncture, but continued following a pit stop only to retire two laps from the end. He was later handed a post-race ten-second time penalty, although irrelevant, for the clash. 

“Extremely disappointing,” says Joel Eriksson. “Hard one to take. Everything went exactly according to plan until that point. I made a good start, covered off the inside to Lisboa, and grabbed the lead. The car felt better today than yesterday; we ran more downforce and I’m confident that I would have been able to build a gap in the mountain if given the chance. Instead, it ended like this, but there really was nothing I could have done differently.”

Eriksson has been a consistent frontrunner throughout the Macau weekend, opening proceedings with second place in first free practice and topping the times in practice two.

He then stormed to an emphatic pole position in qualifying, lapping the 6.2 km Guia street track in 2m10.720s to out-pace McLaren Formula 1 reserve Lando Norris (GBR) by 0.024 seconds in a close-run affair.

Second place behind Ilott in Saturday’s 10-lap Qualification Race left Eriksson on the front row of the grid for the all-important finale, where his early lead suggested a real victory attack was firmly on the cards.

“This is the second time Ilott takes me out from the lead at a street track (the FIA F3 European Championship round at Norisring in 2016 was the first),” Eriksson says. “I’m sure he didn’t mean to on either occasion, but still it’s frustrating to have it happen again. We had a big opportunity to win Macau today and it is tough to take, but I’m pleased with my own performance. We got pole and were in a position where we could win the Macau Grand Prix on pace, so that is encouraging. You need a bit of luck here, simple as that, and I certainly wasn’t lucky today.”

Sunday’s Grand Prix featured arguably the most sensational finish in recent memory, as both Sérgio Sette Câmara (BRA) and Ferdinand Habsburg (AUT) crashed at the final corner of the final lap while disputing the lead – allowing third-placed Dan Ticktum (GBR) through to seal a highly unlikely victory.

For Joel Eriksson, the Macau Grand Prix marked the final race of 2017. Work for the next racing season is now intensifying as the FIA Formula 3 European Championship runner-up looks to progress his career further still in 2018.

2000

Joel Eriksson tvingas bryta Macau Grand Prix i ledning

Joel Eriksson tvingades se en realistisk segerchans gå upp i rök i Macau Grand Prix när han, i ledning, blev påkörd av engelsmannen Callum Ilott och under hjärtskärande omständigheter tvingades bryta Formel 3-VM 2017.

Eriksson startade söndagens 15 varv långa finalrace från andra ruta, bredvid Ilott på pole, men tog inför fullsatta läktare omedelbart hand om ledningen i kraft av en bra start.

Loppet neutraliserades sedan senare på det första varvet när japanen Marino Sato kraschade i utgången av Melco-hårnålen och tvingade fram en Full Course Yellow-situation.

Vid omstarten kunde Ilott utnyttja slipstreamingen bakom Eriksson för att dra sig upp jämsides på rakan mot den skarpa Lisboa-kurvan, där den brittiske Ferrari-junioren – som låg på utsidan – plötsligt styrde åt höger, rakt in i Eriksson.

Kontakten, som skedde i 260 km/h, innebar att Erikssons framvinge brast och fastnade under vänster framhjul; skåningen understyrde in i barriären vid Lisboa, och tävlingen var brutalt nog för hans del över. Ilott tvingades i depå med punktering och bröt senare två varv från mål. 

Ilott bestraffades retroaktivt med tio sekunders tidstillägg för påkörningen, om än verkningslöst.

– En enorm besvikelse, säger Joel Eriksson. Allt gick exakt enligt plan fram till dess. Jag gjorde en bra start, täckte innern ner mot Lisboa, och bilen kändes riktigt bra. Vi hade mer downforce idag och jag är säker på att jag hade kunnat öppna upp en lucka om jag fått chansen. Nu blev det så här istället – extremt tungt, men det fanns verkligen ingenting jag själv hade kunnat göra annorlunda.

Eriksson har under helgen i Macau genomgående figurerat i det absoluta toppskiktet av resultatlistan. En andraplats på den första fria träningen följdes upp av snabbaste tid i det andra träningspasset, innan Eriksson slog till med en uppmärksammad pole position i fredagens tidskval. 19-åringen rattade där sin F3-bil runt den 6.2 km långa stadsbanan på tiden 2m10.720s, 24 tusendelar snabbare än McLaren-stallets nyblivne reservförare i Formel 1, britten Lando Norris. 

I lördagens Kvalificeringsrace blev Eriksson tvåa, bakom Ilott, innan han alltså ledde söndagens avgörande heat fram till påkörningen.

– Det här är andra gången Ilott kör av mig i ledning på en stadsbana (F3-EM på tyska Norisring 2016 var första) – vi byter väl kanske inte julkort i år, avrundar Eriksson. Extremt tråkigt slut på helgen, men jag är nöjd med min egen insats. Vi har bevisat att vi var snabbast på banan och att vi har kapaciteten att vinna ett sådant här stort VM-race. Macau är Macau, så enkelt är det. Man måste ha lite tur på vägen och det hade jag verkligen inte idag.

Finalracet fick en sensationell upplösning när både brasilianaren Sérgio Sette Câmara och österrikaren Ferdinand Habsburg, i kamp om ledningen, kraschade i den absolut sista kurvan på det absolut sista varvet. Istället kunde tredjeplacerade britten Dan Ticktum smått chockerad rulla förbi och ta målflagg som oväntad segrare i Macau Grand Prix 2017. Red Bull-stöttade Ticktum hade fram till utgången av sista sväng inte lett en meter av loppet.

Joel Eriksson har nu tävlat färdigt för den här säsongen. Med en silvermedalj i Formel 3-EM i bagaget intensifieras nu det redan pågående arbetet inför racingsäsongen 2018. 

 

2000

Joel retires while leading the Macau Grand Prix

,

Joel was forced to see a realistic shot at Macau Grand Prix victory shattered in heartbreaking circumstances when, while leading, he was taken out of Sunday’s 15-lap FIA F3 World Cup finale.

From second on the grid, Joel again made a lightning start to snatch the lead from pole-sitter Callum Ilott into Reservoir, before crucially defending his advantage on the long run to Lisboa to establish himself as the early leader.

The race was then neutralised when Marino Sato crashed out in the sweepers after Melco Hairpin, triggering a Full Course Yellow situation.

At the restart on lap three, Ilott took advantage of the slipstreaming effect to drag alongside Joel on the main straight. Joel covered the inside line as the duo stormed towards Lisboa, when Ilott suddenly steered into the left-hand side of Joel’s Motopark machine as he tried to steal the lead. 

The ensuing contact derailed Joel’s front wing endplate, which then got lodged underneath the left front tyre and sent Joel careering into the barrier. It brought his race to a brutal end. 

Ilott picked up a puncture, but continued following a pit stop only to retire two laps from the end. He was later hit with a ten-second time penalty, although irrelevant, for the clash. 

The race featured arguably the most sensational finish in recent memory, as both Sérgio Sette Câmara and Ferdinand Habsburg crashed at the final corner of the final lap while disputing the lead – allowing third-placed Dan Ticktum through to seal a highly unlikely victory.

Ticktum’s win meant Motopark with VEB claimed FIA F3 World Cup honours despite two of the team’s other drivers, Joel and Sette Câmara, frustratingly retiring from leading positions. 

Comment, Joel:

“Extremely disappointing. Hard one to take. Everything went exactly according to plan until that point. I made a good start, covered off the inside to Lisboa, and grabbed the lead. The car felt better today; we ran more downforce and I’m confident that I would have been able to build a gap in the mountain if given the chance.

“This is the second time Ilott takes me out from the lead at a street track (Norisring 2016 was the first) – he probably didn’t mean to on either occasion, but still it’s frustrating to have it happen again. We had a big opportunity to win Macau today and it is tough to take, but I’m pleased with my own performance. We got pole position and were in a position where we could win the Macau Grand Prix on pace, so that is encouraging. You need a bit of luck here, simple as that, and I certainly wasn’t lucky today.” 

RESULTS – 2017 Macau Grand Prix

2000

Joel tvingas bryta Macau Grand Prix i ledning

,

Joel tvingades se en realistisk segerchans gå upp i rök i Macau Grand Prix när han, i ledning, blev påkörd av engelsmannen Callum Ilott och under hjärtskärande omständigheter tvingades bryta Formel 3-VM 2017.

Joel startade loppet från andra ruta, bredvid Ilott på pole, men tog omedelbart hand om ledningen i kraft av en bra start.

Loppet neutraliserades sedan senare på det första varvet när Marino Sato kraschade i utgången av Melco-hårnålen och tvingade fram en Full Course Yellow-situation.

Vid omstarten kunde Ilott utnyttja slipstreamingen bakom Joel för att dra sig upp jämsides på rakan mot Lisboa, där britten – som låg på utsidan – plötsligt styrde åt höger, rakt in i Joel.

Kontakten, som skedde i 260 km/h, innebar att Joels framvinge brast och fastnade under vänster framhjul; Joel understyrde därefter in i barriären i Lisboa, och tävlingen var brutalt nog för hans del över. Ilott tvingades i depå med punktering och bröt senare två varv från mål, och bestraffades sedan retroaktivt med tio sekunders förvisso effektlöst tidstillägg för påkörningen.

Racet fick en sensationell upplösning när både Sérgio Sette Câmara och Ferdinand Habsburg, i kamp om ledningen, kraschade i den absolut sista kurvan på det absolut sista varvet. Bakom dem kunde britten Dan Ticktum smått chockerad rulla förbi och ta målflagg som oväntad segrare i Macau Grand Prix 2017. Därmed avgick Motopark with VEB trots allt med VM-segern; åtminstone en liten tröst.

Kommentar, Joel:

“En enorm besvikelse. Allt gick exakt enligt plan fram till dess. Jag gjorde en bra start, täckte innern ner mot Lisboa, och bilen kändes riktigt bra. Vi hade mer downforce idag och jag är säker på att jag hade kunnat öppna upp en lucka om jag fått chansen.

Det här är andra gången Ilott kör av mig i ledning på en stadsbana (Norisring 2016 var första) – vi byter väl kanske inte julkort i år… Extremt tråkigt slut på helgen, men jag är nöjd med min egen insats. Vi har bevisat att vi var snabbast på banan och att vi har kapaciteten att vinna ett sådant här stort race. Macau är Macau, så enkelt är det. Man måste ha lite tur på vägen och det hade jag verkligen inte idag.”

RESULTAT – Race

 

2000

Joel completes solid run to second in Qualification Race

,

Joel overcame a crucial hurdle in the hunt for FIA F3 World Cup glory on the streets of Macau by finishing a solid second in the important Qualification Race on Saturday morning.

After storming to the fastest time in qualifying yesterday, Joel commenced the 10-lap pre-finale from pole position, maintaining the early lead thanks to a rocket start.

He remained out in front until lap seven, when Callum Ilott – who had started the race from third but powered past the slow-starting Lando Norris off the line – made a move into the flat-out Mandarin bend to snatch the lead.

With Ilott now ahead and building a growing gap, Joel turned his attention towards simply bringing the car home on rapidly degrading tyres, covering off third-placed team-mate Sérgio Sette Câmara.

At the fall of the chequered flag, the order remained Ilott from Joel and Sette Câmara, with Maximilian Günther and Ferdinand Habsburg completing the top five.

Norris faded dramatically on the initial run to Lisboa following his poor start and could only finish seventh, behind Pedro Piquet.

The Qualification Race results determine the final grid for Sunday’s all-important 15-lap finale, which Joel is now duly set to start from the front row – an ideal position as he continues to contend for the FIA F3 World Cup title. 

Next session: Main Race, 15.30 local time (GMT+08:00) on Sunday.

Comment, Joel:

“A good result – I’m happy with that. I made a really good start and managed to defend my lead relatively easy into Lisboa, but then after a few laps, I felt the tyres going off badly. We started this race on the worst tyres available – we’re keeping the best ones for tomorrow – and the rears especially faded a lot. I had some oversteer moments as a result, and once Callum got past, I decided to just bring the car home in second place. We’re in pretty much an ideal position for tomorrow, so we’ll give it our best and see how it goes.”   

RESULTS – Qualification Race

2000

Joel stabil tvåa i Kvalificeringsracet

,

Joel tog sig över ett kritiskt hinder i kampen om VM-guldet i Formel 3 när han slutade tvåa i lördagsmorgonens Kvalificeringsrace vid Macau Grand Prix.

Joel inledde det 10 varv långa loppet från pole efter att ha toppat gårdagens tidskval, och kunde via en kanonstart relativt enkelt behålla ledningen in i den beryktade Lisboa-kurvan.

Han behöll förstaplatsen i ytterligare sex varv, men på det sjunde lyckades Callum Ilott – som inlett loppet som trea men som passerade landsmannen Lando Norris i starten – att ta sig förbi med en manöver in i snabba fullfartshögern Mandarin.

Därefter drygade Ilott ut sin ledning och öppnade upp en lucka, medan Joel istället koncentrerade sig på att ta bilen i mål på mycket slitna däck.

Ilott tog till slut också hem segern, med Joel som tvåa före teamkamraten och ordinarie Formel 2-föraren Sérgio Sette Câmara. Maximilian Günther slutade fyra och Ferdinand Habsburg femma.

Norris tappade rejält med mark på det första varvet och fick nöja sig med en slutlig sjundeplats, bakom Pedro Piquet.

Resultatet ligger till grund för startuppställningen i morgondagens final, som Joel alltså nu kommer att inleda från första led – ett gyllene läge i jakten på slutsegern i världens mest prestigefyllda juniorrace.

Nästa pass: Final, kl. 08.30 (svensk tid) i morgon söndag.

Kommentar, Joel:

“Ett bra resultat som vi får vara nöjda med. Jag gjorde en riktigt bra start och kunde försvara ledningen ner mot Lisboa ganska enkelt, men sedan kände jag redan efter ett par varv hur däcken gick av. Vi startade på de sämsta däcken vi har – vi sparar de bästa till i morgon – och det blev rejält överstyrt. När Callum väl kom förbi kände jag inget behov av att försöka hänga på i hans tempo, utan tog hand om det lilla som fanns kvar av däcken. Andra plats är ett riktigt bra utgångsläge i morgon.” 

RESULTAT – Kvalificeringsrace

 

2000

Joel står emot brittisk attack – pole position i Macau Grand Prix!

,

Joel betvingade britterna Lando Norris och Callum Ilott i en högst raffinerad trekamp i fredagens tidskval vid Formel 3-VM i Macau, och kommer att starta lördagens Kvalificeringsrace från pole position.

Kvalet utvecklades tidigt till en stenhård batalj mellan topptrion, där Joel till slut alltså drog längsta strået med helgens snabbaste varv så här långt: 2m10.720s.

Den tiden räckte för att med minsta marginal – 24 tusendelar – besegra Norris i kampen om pole, med Ilott som trea bara ytterligare några hundradelar efter.

Fjärdeplacerade Maximilian Günther distanserades i sin tur med drygt fyra tiondelar, och såg till att de fyra främsta förarna från årets europamästerskap också kommer att dela på de två främsta startleden i morgon. 

Joel är den sjätte svensken genom tiderna att kvala in som etta vid F3-klassikern i Macau, efter Stefan “Lill-Lövis” Johansson (1984), Rickard Rydell (1992), Björn Wirdheim (2001), Marcus Ericsson (2009) och Felix Rosenqvist (2014 och 2015).  

Nästa pass: Kvalificeringsrace, kl. 03.20 (svensk tid) i morgon lördag.

Kommentar, Joel:

“Wow! Det där var ett av de bästa varven jag har gjort i hela mitt liv. Det var på gränsen överallt; när jag gick in i svängarna visste jag inte om jag verkligen skulle klara av det, men det gick. Att ta pole position i Macau… alla vet hur extremt tufft det är. Jag saknar ord just nu. Det är en mäktig känsla. Det här var en viktig del på vägen, men nu måste vi samla oss igen och börja fokusera på racen. Det kommer att bli extremt jämnt, precis som vi såg idag. Vi får ta en sak i taget, men jag känner mig redo att slåss om det och kommer att ge precis allt i morgon och på söndag.” 

RESULTAT – Kval 2

 

2000

Joel fends off British attack to seal spectacular Macau Grand Prix pole

,

Joel came out on top in a tense qualifying scrap with Britons Lando Norris and Callum Ilott to claim pole position for Saturday’s Qualification Race at the Macau Grand Prix, the leading trio covered by less than one tenth of a second.

The session soon turned into a three-way fight between the leading contenders, with Joel eventually edging out his British rivals courtesy of the fastest lap so far this weekend: a 2m10.720s.

That effort was enough to pip European champion Norris to pole by the tiniest of margins, 0.024s separating the season-long rivals as they locked out the front row.

In third, Ilott wound up just 0.090s adrift of Joel’s benchmark time, while his Prema Powerteam stablemate Maximilian Günther took fourth, 0.436s off the pace.

Joel becomes the sixth Swede in history to top F3 qualifying at Macau. 

Next session: Qualification Race, 10.20 local time (GMT+08:00) on Saturday.

Comment, Joel:

“Wow! I’m a bit lost for words right now, but this is one of the greatest emotions I’ve had in motorsport. That was one of the best laps of my life, no doubt. I went into each corner thinking I might have overdone it – it was right, right on the edge. To be on pole for the Macau Grand Prix… what can I say? I’m just thrilled. This was an important step, but now, we have to regroup and look ahead to the races. It will be extremely close, like we saw today, but I’m up for the challenge.”   

RESULTS – Qualifying 2

2000

Joel leads the way in final Macau practice

,

Joel set himself up strongly for this afternoon’s decisive qualifying showdown in Macau by topping the times in final FIA F3 World Cup practice.

Coming to the fore in the closing stages of the 40-minute session, which took place in comparatively chilly conditions on Friday morning, Joel used two new tyres to produce a 2m12.032s lap that would remain unchallenged.

This is the first time Joel tops a session at Macau, the annual Formula 3 blue-riband event. 

It was another convincing session overall for Motopark with VEB, with Joel followed by team-mate Dan Ticktum in second and Sérgio Sette Câmara taking sixth.

Joel survived a brief scare at R Bend – the final corner – as he came around to complete his pace-setting lap, picking up a wild slide but staying away from the barriers thanks to leaning onto the exit kerbs.

There were three red-flag stoppages in this session, triggered by separate incidents from Mick Schumacher, Pedro Piquet and Ralf Aron. The latter crashed out at Moorish Hill with just three minutes remaining, bringing practice to a slightly premature end.

The outcome of practice bodes well for the important second qualifying session in a few hours’ time, as Joel bids to improve on his preliminary fifth place on the grid (as sealed in Q1 yesterday) for Saturday’s Qualification Race.

Next session: Qualifying 2, 15.25 local time (GMT+08:00) this afternoon.

Comment, Joel:

“A good session, always fun to be on top! We wanted to get a feel for the car on new tyres – my tyres from yesterday were really worn – so we went for two new on the left side for a few laps of qualifying preparation at the end. We didn’t want to waste four new, though, so we still had two really old ones on the right. The car was quite poorly balanced as a result, but it was alright. It will be a cool experience to finally bolt on four new ones in qualifying this afternoon and really go for it.”   

RESULTS – Free Practice 2

2000

Joel i topp på andra fria träningen

,

Joel fick bästa tänkbara besked inför eftermiddagens avgörande tidskval i Macau genom att slå till med snabbaste tid på fredagsförmiddagens fria träning.

Joel tog plats i toppen av resultatlistan med ett snabbt varv i slutet av det 40 minuter långa passet, där han – skodd med två nya däck – stoppade klockan på 2m12.032s runt Macaus förrädiska gator.

Det här är första gången i karriären som Joel toppar ett pass i Macau.

Motopark with VEB-stallet bibehöll samtidigt sin fina sammantagna form från igår, med Joel tätt följd av teamkamraten Dan Ticktum i resultatlistan och Sérgio Sette Câmara sjätte snabbast. 

Joel hade ett dramatiskt ögonblick i utgången av R Bend – banans sista kurva – på sitt snabbaste varv, men behöll kontrollen och undvek muren via en balanserande touch på kerben.

Träningen fick rödflaggas tre gånger, när Mick Schumacher, Pedro Piquet och Ralf Aron alla tvingades känna på Macaus brutalitet i separata krascher. Arons incident, på krönet vid Moorish Hill, innebar att passet avslutades ett par minuter i förtid.

Utgången av träningen bådar gott inför det stundande andra kvalet, där startuppställningen till lördagens Kvalificeringsrace kommer att formeras. Joel var femma i det första kvalet igår och har nu blicken ställd på att försöka förbättra det utgångsläget genom en snabbare tid i eftermiddag.

Nästa pass: Kval 2, kl. 08.25 (svensk tid) idag.

Kommentar, Joel:

“Det var ett bra pass, alltid kul att vara i topp! Vi ville få en känsla för bilen på nya däck inför kvalet – däcken från igår börjar bli väldigt slitna nu – så vi satte på två nya på vänster sida för några snabba varv på slutet. Vi ville inte slösa fyra nya nu under träningen, så jag hade fortfarande två gamla på höger sida. Bilen var lite obalanserad på grund av det, men det var OK. Det blir en häftig känsla att äntligen få sätta på fyra nya i kvalet och verkligen ge allt. Jag ser fram emot det.” 

RESULTAT – Fri träning 2

 

Load More