Menu

Inför

Hockenheim

Finaldags för Joel Eriksson i DTM

, ,

Det sägs att tiden går fort när man har roligt – och sällan har det varit lika sant som för Joel Eriksson under 2018. Som yngst i fältet debuterade den då 19-årige skåningen i våras i DTM, som fabriksförare för självaste BMW, och var redan i premiären snubblande nära att nå pallen. Nu, drygt fem månader senare, sluts cirkeln när mästerskapet avslutas på samma plats där det började: Hockenheim. 

– Hockenheim är en favoritbana för mig och jag ser verkligen fram emot den här helgen, säger Joel Eriksson. Jag vet att det har varit många “favoritbanor” på slutet, men vi har en riktigt bra kalender och faktum är att jag njuter av varje mil i bilen! Det känns otroligt att det redan är final, men jag är redo.

Eriksson, som fyllde 20 år i somras, kan redan nu blicka tillbaka på en positiv debutsäsong i motorfrälsta Tysklands ledande racingserie. Höjdpunkten så här långt är förstås den känslosamma segern på italienska Misano, där Tomelilla-sonen blev den näst yngste DTM-vinnaren genom tiderna, men också en stark femteplats senast på Red Bull Ring där Eriksson rodde i land BMW:s bästa resultat för helgen.

Inför veckans final på Hockenheim finns det dessutom ytterligare anledning till optimism. Den 4.574 km långa, klassiska F1-banan utanför Heidelberg är den enda som ingår två gånger på DTM-kalendern; först alltså som premiär- och sedan som finalarena.

Det innebär att Eriksson för första gången i den spirande DTM-karriären kommer tillbaka till en bana han redan kört på tidigare i sin BMW M4 DTM – och där han redan på första försöket i våras lyckades blanda sig i segerstriden i ett mycket minnesvärt race.

Den gången fick Eriksson se sig slagen med minsta möjliga marginal av Gary Paffett – en av tre titelaspiranter inför helgens finalavgörande – i kampen om pallen, men en fjärdeplats i debuten (efter att ha kvalat trea) fick ändå den samlade depån att höja rejält på ögonbrynen.   

– Jag hade en bra premiär på Hockenheim i våras, och jag har utvecklats massor sedan dess – det är ett faktum oavsett hur det går den här helgen, fortsätter Joel Eriksson. Naturligtvis hoppas jag att vi kan vara med och slåss i toppen på samma sätt som då. Det kommer bli en final med höga insatser för Audi och Mercedes som slåss om titeln, men för oss i BMW är det ganska avslappnat. Vi behöver inte räkna poäng utan kan köra fullt för enskilda resultat, så jag känner att vi går in i den här helgen utan någon press. Det ska bli väldigt kul!

DTM-finalen drar igång med fri träning på fredag, följt av det sedvanliga programmet med ett kval och ett race vardera på lördag respektive söndag.  

 

TIDSSCHEMA

DTM | Deltävling 10
 Hockenheim (Tyskland)

Alla angivelser avser svensk tid

Fredag 12 oktober
Fri träning 1: 15.45-16.15

Lördag 13 oktober
Fri träning 2: 09.00-09.30
Kval 1: 10.55-11.15
Race 1: 13.30-14.30

Söndag 14 oktober
Fri träning 3: 09.00-09.30
Kval 2: 11.10-11.30
Race 2: 13.30-14.30


MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
Efter 18/20 race

1: Paul di Resta (GBR), Mercedes, 229 p.
2: Gary Paffett (GBR), Mercedes, 225 p.
3: René Rast (GER), Audi, 199 p. 
4: Marco Wittmann (GER), BMW, 143 p.
5: Edoardo Mortara (ITA), Mercedes, 139 p.
—
13: Joel Eriksson (SWE), BMW, 70 p.

Se komplett tabell


MER INFORMATION
Startlista: alla förare i DTM 2018
Reglemente: så fungerar DTM


FÖLJ JOEL ERIKSSON
Hemsida: www.joelerikssonracing.com
Facebook: JoelErikssonRacing
Instagram: JoelEriksson
Livestream: www.dtm.com/live

 

Joel-Bull

Joel Eriksson jagar nya framgångar där “tjuren” föddes

, ,

Den syntes så sent som för en månad sedan, och har hängt med sedan det allra första vrålet från prispallens topp. “Tjuren” har blivit ett signum för Joel Eriksson; en segergest som ingen i depån längre kan ta miste på. I helgen är upphovsmannen tillbaka på platsen där den champagnedoftande traditionen föddes – och han har inget emot att demonstrera den igen.

Österrikiska Red Bull Ring är en plats som ligger Joel Eriksson särskilt varmt om hjärtat. Det var här, i alpkullarna utanför den pittoreska byn Spielberg, som skånepågen körde hem bilracingkarriärens allra första seger i ADAC Formel Masters säsongen 2014 – och samtidigt lanserade sitt numera välkända segerfirande.

– “Tjuren” har blivit lite av min grej, och jag släpper hemskt gärna lös den igen, ler Joel Eriksson. Den kom till just på Red Bull Ring efter den där första segern 2014. Det kändes som en naturlig gest att göra efter att ha kört varv efter varv runt den stora tjurstatyn som står där på innerplan. Det var något som flög i mig där och då, och sedan har det blivit kvar. Tjuren är ett mäktigt djur och jag vill ju inte vara sämre!

Sedan dess har framgångarna avlöst varandra på den natursköna österrikiska Grand Prix-banan. Dubbla triumfer i både Formel 4 och Formel 3 (2015 respektive 2017) har tagit Erikssons facit på Red Bull Ring upp till totalt fem segrar (plus ytterligare två pallplatser) – fler än han noterat på någon annan bana.

I helgen är Eriksson alltså tillbaka på Red Bull Ring, nu i ett större sammanhang än någonsin tidigare. DTM-säsongens näst sista deltävling står för dörren, och BMW-debutanten ser fram emot utmaningen som väntar. 

– Jag trivs alltid väldigt bra på Red Bull Ring, säger Eriksson. Inte bara på grund av resultaten jag gjort, utan också för miljön runt omkring. Det är otroligt fint där bland bergen. Dessutom passar själva banan mig väldigt väl. Det är många snabba, svepande svängar. Sista sektorn är en riktig fröjd. Det ska verkligen bli grymt att köra DTM-bilen där för första gången. 
 
Eriksson, som tog sin första DTM-seger i nattracet på italienska Misano förra månaden, går in i helgens tävlingar som 11:a totalt i mästerskapet. Förutom det ordinarie motståndet kommer han den här gången också att ställas mot femfaldige rallyvärldsmästaren Sébastien Ogier, som gästspelar i en extraanmäld bil från Mercedes.

DTM-helgen på Red Bull Ring smyger som vanligt igång med fri träning på fredag, innan de mer utslagsgivande passen ställs i fokus under lördag och söndag. 

 

TIDSSCHEMA

DTM | Deltävling 9
 Red Bull Ring (Österrike)

Alla angivelser avser svensk tid

Fredag 21 september
Fri träning 1: 16.45-17.15

Lördag 22 september
Fri träning 2: 08.30-09.00
Kval 1: 10.35-10.55
Race 1: 13.30-14.30

Söndag 23 september
Fri träning 3: 08.30-09.00
Kval 2: 10.35-10.55
Race 2: 13.30-14.30


MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
Efter 16/20 race

1: Gary Paffett (GBR), Mercedes, 206 p.
2: Paul di Resta (GBR), Mercedes, 204 p.
3: René Rast (GER), Audi, 149 p. 
4: Edoardo Mortara (ITA), Mercedes, 138 p.
5: Marco Wittmann (GER), BMW, 137 p.
—
11: Joel Eriksson (SWE), BMW, 60 p.

Se komplett tabell


MER INFORMATION
Startlista: alla förare i DTM 2018
Reglemente: så fungerar DTM


FÖLJ JOEL ERIKSSON
Hemsida: www.joelerikssonracing.com
Facebook: JoelErikssonRacing
Instagram: JoelEriksson
Livestream: www.dtm.com/live

 

Motorsports: DTM race Misano

DTM:s senaste segrare tillbaka på banan

, ,

I en och en halv veckas tid har Joel Eriksson kunnat titulera sig ”vinnare” i DTM, ett av världens tuffaste racingmästerskap. Den känslosamma första segern i Misano har ställt en 20-årig Tomelilla-påg i centrum för både uppståndelse och beröm, något han nu måste vara beredd på att hantera när säsongen i helgen rullar vidare på klassiska Nürburgring.
 
– Det har varit några galna dagar och jag har fortfarande lite svårt att greppa att det faktiskt har hänt, säger Joel Eriksson. Det är väldigt många som har hört av sig och gratulerat på olika sätt, och det är förstås jättekul. Jag vet inte hur det kommer kännas att komma tillbaka till depån i helgen efter allt som hänt den senaste veckan, men jag ser fram emot att ta reda på det!
 
Den uppmärksammade Misano-segern är den mest betydelsefulla framgången hittills i Erikssons karriär – men att vila på gamla meriter är detsamma som att stå still i en bransch som kräver ständig utveckling. Istället är det nu fullt fokus framåt som gäller för Sveriges blott fjärde DTM-segrare genom tiderna, och den näst yngste någonsin i mästerskapets historia.
 
– Segern var fantastisk och jag kommer att minnas den dagen i resten av mitt liv, men just nu är det läge att blicka framåt och ta sig an uppgiften som väntar på Nürburgring, fortsätter Eriksson. Jag tar inget för givet och jag kommer inte att ändra på något bara för att jag vann senast. Jag vet att jag fortfarande har mycket att lära i den här serien och Nürburgring har inte alltid varit den bästa banan för mig, även om jag brukar hitta runt där också. Det är tillbaka till verkligheten lite grann, men en sak är säker: jag vill väldigt gärna uppleva den där känslan överst på pallen igen…
 
Helgens tävlingar körs på den så kallade Sprint-slingan av Nürburgring och utgör det åttonde av totalt tio stopp på årets DTM-kalender. 
 
Joel Eriksson är en av åtta förare som vunnit DTM-race den här säsongen, bredvid Gary Paffett, Timo Glock, Edoardo Mortara, Paul di Resta, Marco Wittmann, René Rast och Daniel Juncadella.

Intervju, SR
– Klicka här för att höra en längre intervju med Joel Eriksson i Radiosporten.

 

TIDSSCHEMA

DTM | Deltävling 8
 Nürburgring (Tyskland)

Alla angivelser avser svensk tid

Fredag 7 september
Fri träning 1: 16.45-17.15

Lördag 8 september
Fri träning 2: 08.30-09.00
Kval 1: 11.15-11.35
Race 1: 13.30-14.30

Söndag 9 september
Fri träning 3: 08.30-09.00
Kval 2: 11.15-11.35
Race 2: 13.30-14.30


MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
Efter 14/20 race

1: Paul Di Resta (GBR), Mercedes, 186 p.
2: Gary Paffett (GBR), Mercedes, 177 p.
3: Edoardo Mortara (ITA), Mercedes, 138 p.
4: Marco Wittmann (GER), BMW, 112 p.
5: Lucas Auer (AUT), Mercedes, 110 p.
—
12: Joel Eriksson (SWE), BMW, 52 p.

Se komplett tabell


MER INFORMATION
Startlista: alla förare i DTM 2018
Reglemente: så fungerar DTM


FÖLJ JOEL ERIKSSON
Hemsida: www.joelerikssonracing.com
Facebook: JoelErikssonRacing
Instagram: JoelEriksson
Livestream: www.dtm.com/live

 

Inte rädd för mörkret: Joel Eriksson redo för historisk DTM-helg

Inte rädd för mörkret: Joel Eriksson redo för historisk DTM-helg

, ,

Joel Eriksson står inför en mörk helg – bokstavligt, men förhoppningsvis inte bildligt, talat. För första gången någonsin ska DTM-cirkusen göra upp på natten, under strålkastarnas sken, när mästerskapet dessutom samtidigt premiärtävlar på italienska Misano vid Adriatiska havet.

Helgens evenemang i Italien är historiskt av flera skäl. Dels är det alltså DTM-seriens första besök på Misano (kanske mest känd för sin motorcykelhistorik), dels körs båda helgens race efter mörkrets intrång, och dels gör den populäre Alex Zanardi ett omskrivet gästspel i en sjunde BMW M4 bredvid Joel Eriksson och de andra.

För Eriksson personligen rör det sig också om en hel del nyheter. 20-åringen har aldrig tidigare kört på Misano, och heller aldrig ställt upp i något nattrace. Därmed väntar två nya upplevelser för skånepågen den här helgen, när den sjunde av årets tio deltävlingar står i fokus.
 
– Misano blir ännu en ny bana för mig, precis som Brands Hatch senast, och jag har aldrig tävlat på natten förut, säger Joel Eriksson. Det kommer att bli en stor utmaning igen, men jag tror att Misano-banan blir lite enklare att lära sig än Brands Hatch. Jag har hört mycket gott om banan – (storebror) Jimmy tävlade där i GT-racing förra året – och jag är säker på att det blir häftigt att köra en DTM-bil där. Det blir intressant att se hur man påverkas av att köra på natten, men jag vet att Misano har ett bra belysningssystem och jag förväntar mig inte några större problem med just det.

DTM återvänder den här helgen till Italien för första gången sedan 2010, då man tävlade en bit längre norrut på den adriatiska kusten på Adria International Raceway. För att markera tillfället kommer alltså legendariske hemmastjärnan Alex Zanardi, tidigare mästare i amerikanska CART-serien men kanske mest känd för den olycka som 2001 tvingade honom att amputera båda benen, till start.

51-årige Zanardi kör en sjunde BMW, specialanpassad för hans handikapp, och blir därmed teamkamrat med Joel Eriksson, Timo Glock, Marco Wittmann, Philipp Eng, Bruno Spengler och Augusto Farfus.

– Alla i teamet är superglada att ha Alex här med oss i helgen, fortsätter Joel Eriksson. Han är en legend i sporten och det han gått igenom på sin väg tillbaka efter olyckan är otroligt inspirerande. Det blir mäktigt att tävla tillsammans med honom, speciellt i Italien. Han förtjänar all respekt.

I och med att båda helgens två race alltså körs på kvällstid sätts det ordinarie DTM-schemat ur spel ganska kraftigt den här helgen. Fredagens fria träning körs först kl. 21.30, och de båda kvalen kl. 20.00 på lördag respektive söndag. Racen drar igång 22.30 och sänds live på Eurosport 1.

 

TIDSSCHEMA

DTM | Deltävling 7
 Misano (Italien)

Alla angivelser avser svensk tid

Fredag 24 augusti
Fri träning 1: 21.30-22.00

Lördag 25 augusti
Fri träning 2: 17.15-17.45
Kval 1: 20.00-20.20
Race 1: 22.30-23.30

Söndag 26 augusti
Fri träning 3: 16.40-17.10
Kval 2: 20.00-20.20
Race 2: 22.30-23.30


MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
Efter 12/20 race

1: Gary Paffett (GBR), Mercedes, 177 p.
2: Paul Di Resta (GBR), Mercedes, 148 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 110 p.
4: Lucas Auer (AUT), Mercedes, 110 p.
5: Edoardo Mortara (ITA), Mercedes, 101 p.
—
15: Joel Eriksson (SWE), BMW, 27 p.

Se komplett tabell


MER INFORMATION
Startlista: alla förare i DTM 2018
Reglemente: så fungerar DTM


FÖLJ JOEL ERIKSSON
Hemsida: www.joelerikssonracing.com
Facebook: JoelErikssonRacing
Instagram: JoelEriksson
Livestream: www.dtm.com/live

 

1

Joel Eriksson beredd på stor utmaning i England

, ,

“Antagligen den största utmaningen i år” – det är vad som väntar Joel Eriksson när den andra halvan av DTM-säsongen 2018 drar igång i helgen. Tysklands främsta racingmästerskap beger sig den här gången över kanalen till England, där den snabba och krävande Brands Hatch-banan står redo att välkomna fältet; och Eriksson är för en gångs skull osäker på vad han kan förvänta sig. 
 
Eriksson, som debuterar i DTM den här säsongen efter att ha värvats av BMW, har så här långt under året åtminstone kunnat luta sig mot tryggheten av välbekanta banor. Den här helgen kastas den nyblivne 20-åringen – DTM-fältets yngste förare – dock in i det okända på alla plan när han för första gången besöker Brands Hatch och dess lika snabba som förrädiska GP-slinga.     
 
– Jag tror att det här antagligen blir den största utmaningen i år för min del, säger Joel Eriksson. Jag har aldrig varit på Brands Hatch, men baserat på vad de andra förarna har berättat för mig är det en väldigt tuff bana. Det går väldigt fort, går brant upp och ner, kurvorna är “blinda” och det finns inga avåkningszoner. Det är nog en viss fördel att ha kört där tidigare och vi har dessutom mindre träningstid än vanligt den här helgen, men det är bara att göra sitt bästa.

Samtidigt som Eriksson har respekt för uppgiften som väntar är han också förväntansfull inför besöket på Brands Hatch – där DTM tidigare tävlade årligen mellan 2006-2013. På den tiden var det dock den betydligt kortare, och mindre spektakulära, så kallade Indy-slingan som stod värd för arrangemangen.

Nu, när banan alltså återvänder till DTM-kalendern för första gången på fem år, är förväntningarna stora på att den två kilometer längre GP-slingan ska leverera betydligt bättre underhållning. 

– Det är en bana av den gamla skolan, ungefär som Zandvoort där vi tävlade senast, och det brukar vara något som passar mig, fortsätter Joel Eriksson. Det ska bli väldigt kul att prova på Brands Hatch för första gången. Jag har höga förväntningar på själva körupplevelsen. Man kommer nog ha hjärtat i halsgropen i både två och tre av kurvorna, men det är så racing ska vara! Jag hoppas att jag kan vara med och slåss om poäng igen den här helgen, men jag inser att detta blir en stor utmaning och i första hand måste jag se till att maximera träningen och komma så väl förberedd jag bara kan till kvalet. 
 
Besöket i England medför ett lite annorlunda schema än normalt för DTM-fältet. Fredagens fria träning stryks helt, och istället drar helgen igång med två stycken 25-minuterspass på lördag morgon. Bara en dryg timme därefter är det dags för kvalet till det första av helgens två race, som körs kl. 14.30 svensk tid. Söndagens agenda följer sedan ett liknande upplägg. 

Såväl lördagens som söndagens race sänds live på Eurosport.

DTM-serien leds just nu (passande nog) av den brittiske Mercedes-föraren Gary Paffett. Joel Eriksson ligger på 14:e plats i tabellen efter att ha tagit poäng vid varje deltävling så här långt under säsongen. 

 

TIDSSCHEMA

DTM | Deltävling 6
 Brands Hatch (Storbritannien)

Alla angivelser avser svensk tid

Lördag 11 augusti
Fri träning 1: 10.00-10.25
Fri träning 2: 10.35-11.00
Kval 1: 12.20-12.40
Race 1: 14.30-15.30

Söndag 12 augusti
Fri träning 3: 11.00-11.20
Kval 2: 12.20-12.40
Race 2: 14.30-15.30


MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
Efter 10/20 race

1: Gary Paffett (GBR), Mercedes, 148 p.
2: Paul Di Resta (GBR), Mercedes, 121 p.
3: Timo Glock (GER), BMW, 101 p.
4: Marco Wittmann (GER), BMW, 98 p.
5: Edoardo Mortara (ITA), Mercedes, 97 p.
—
14: Joel Eriksson (SWE), BMW, 27 p.

Se komplett tabell


MER INFORMATION
Startlista: alla förare i DTM 2018
Reglemente: så fungerar DTM


FÖLJ JOEL ERIKSSON
Hemsida: www.joelerikssonracing.com
Facebook: JoelErikssonRacing
Instagram: JoelEriksson
Livestream: www.dtm.com/live

 

1

Holländsk favorit nästa anhalt för Joel Eriksson i DTM

, ,

Högsommar i Europa, och det har passande nog blivit dags för DTM att dra till stranden. Den femte av säsongens tio deltävlingar tar fältet till den populära semesterorten Zandvoort på den holländska Nordsjökusten, dit Joel Eriksson beger sig med goda minnen från karriärens så här långt tyngsta seger.
 
Triumfen i prestigefyllda Masters of Formula 3 för två år sedan är Erikssons alltjämt mest betydelsefulla framgång. Det klassiska Formel 3-loppet, traditionsenligt arrangerat just på Zandvoort sedan början av 1990-talet, uppvisar en imponerande lista av vinnare där Joel Eriksson sedan den där dagen 2016 trängs i historieböckerna med namn som David Coulthard, Lewis Hamilton, svenske Felix Rosenqvist, Valtteri Bottas och Max Verstappen.
 
– Zandvoort har alltid varit en favoritbana för mig och det är den jag sett mest fram emot att prova på i DTM, säger Joel Eriksson. Det är en äkta förarbana utan en massa avåkningszoner, och där man vet att det får konsekvenser om man åker av. Vi gör långt över 200 km/h i många av svängarna och jag älskar flytet när man får allt att stämma. Det blir nog mäktigt att köra där i DTM, men svårt att köra om. Kvalet blir viktigt.
 
Eriksson har så här långt under rookiesäsongen i DTM – Deutsche Tourenwagen Masters – stått sig väl i den knivskarpa konkurrensen. Poäng (topp tio) vid samtliga fyra deltävlingar hittills bådar gott inför besöket bland de nederländska sanddynerna, där den nyblivne 20-åringens BMW-team dessutom historiskt har presterat bra. 
 
Fyra segrar sedan 2013 gör BMW till den mest framgångsrika tillverkaren på Zandvoort under de senaste fem åren, och det var också där man säsongen 2015 noterade ett nytt DTM-rekord när man fick in samtliga de sju bilar man då ställde till start på de sju första platserna.  
 
– Banan borde passa oss bra med många snabba svängar, avslutar Joel Eriksson. Det har varit goda jaktmarker både för mig och för BMW tidigare. Enda frågetecknet är förstås att jag själv aldrig har kört DTM-bilen på Zandvoort, men någon gång ska ju vara den första och jag brukar kunna anpassa mig ganska snabbt. Mitt mål är alltid att köra minst lika fort som de andra i teamet, även om de har mer rutin. Det blir en kul helg!
 
Helgens DTM-program speglar det normala, med fri träning på fredag följt av ytterligare ett träningspass, kval och race vardera på lördag och söndag. Både lördagens och söndagens race direktsänds på Eurosport.

 

TIDSSCHEMA

DTM | Deltävling 5
 Zandvoort (Nederländerna)

Fredag 13 juli
Fri träning 1: 17.00-17.30

Lördag 14 juli
Fri träning 2: 09.20-09.50
Kval 1: 11.15-11.35
Race 1: 13.30-14.30

Söndag 15 juli
Fri träning 3: 09.15-09.45
Kval 2: 11.20-11.40
Race 2: 13.30-14.30


MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
Efter 8/20 race

1: Gary Paffett (GBR), Mercedes, 99 p.
2: Edoardo Mortara (ITA), Mercedes, 93 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 92 p.
4: Timo Glock (GER), BMW, 92 p.
5: Paul Di Resta (GBR), Mercedes, 87 p.
—
12: Joel Eriksson (SWE), BMW, 25 p.

Se komplett tabell


MER INFORMATION
Startlista: alla förare i DTM 2018
Reglemente: så fungerar DTM


FÖLJ JOEL ERIKSSON
Hemsida: www.joelerikssonracing.com
Facebook: JoelErikssonRacing
Instagram: JoelEriksson
Livestream: www.dtm.com/live

 

1

Joel Eriksson till klassiskt stadsrace på hemmaplan för BMW

, ,

Säsongens enda stadslopp, sommarens stora publikfest, på hemmaplan för BMW: helgens DTM-tävlingar på Norisring blir något alldeles extra. De snabba gatorna i Nürnberg står redo – och Joel Eriksson är laddad för en av årets största höjdpunkter.

– Norisring är en speciell tävling och banan är med där uppe i toppen bland mina absoluta favoriter, säger Joel Eriksson. Jag har kört där i Formel 3 de senaste två åren, men det här blir första gången i DTM – som förstås är det riktigt stora. Jag älskar stadsbanor och ser verkligen fram emot det här!  

Med sina blott 2,3 km är Norisring, temporärt uppbyggd på gatorna vid Dutzendteich-sjön i sydöstra Nürnberg, kalenderns kortaste bana. Varvet slingrar sig runt en gigantisk stenläktare som varje sommar fylls till bredden av tyska racingfans, med långt över 100 000 besökare förväntade till helgens evenemang.

Det faktum att banan består av endast fyra kurvor kan ibland ge intrycket av en relativt simpel layout; något som dock inte gör utmaningen mindre.

Förarna ska två gånger per varv ta ner farten från 250 km/h till runt 60 km/h för att navigera två tighta hårnålar, där båda bromszonerna dessutom kompliceras av målade, hala trafiklinjer och ojämn asfalt som är långt ifrån lika slät som på en permanent bana.   

Mittdelen av varvet bjuder också på det svårbemästrade så kallade Schöller-esset, en höger-vänster-kombination som tas i hög fart med millimeterprecision och där en ökänd betongvägg står redo att obönhörligen bestraffa minsta misstag i utgången.

En kamp om tusendelar

De korta varvtiderna (DTM-rekordet lyder på 47.846 sekunder, satt av BMW:s Bruno Spengler 2017) innebär också att förarna under Norisring-helgen hinner avverka fler varv än på någon annan bana under säsongen, vilket ytterligare vässar nivån i vad som redan är ett av världens mest konkurrenskraftiga mästerskap.

– Det kommer att bli så fruktansvärt tight i helgen, förutspår Joel Eriksson. Är man en halv sekund för långsam i kvalet kommer man att vara sist, så små marginaler är det. Det finns inga utrymmen för misstag – man måste sätta sina varv till hundra procent om det ska räcka i toppen. Det kommer att handla om tusendelar, och det är sådant jag taggas av. Det blir nog väldigt utvecklande att närma sig den gränsen i ett så här tufft och rutinerat motstånd.

För att exemplifiera de extremt små marginaler som DTM-tävlingarna på Norisring kommit att förknippas med behöver man inte gå längre tillbaka i tiden än till i fjol. I det första av de två tidskvalen den helgen var skillnaden mellan pole position och andra plats fem tusendelar; i det andra skrevs samma avstånd till fyra tusendelar. 

15 bilar rymdes inom tre tiondelar av en sekund.

Hemmaplan för BMW

Helgens tävlingar är inte bara en stor höjdpunkt för DTM-depån överlag, utan särskilt för BMW. Nürnberg är beläget bara 15 mil från BMW:s huvudsäte i München, och Joel Eriksson – som vid 19 års ålder är den bayerska tillverkarens yngste fabriksförare – hoppas förstås kunna fortsätta på den inslagna väg som sett honom ta poäng vid samtliga tre föregående deltävlingar.

– Det här är en extra viktig tävling för oss, avslutar Eriksson. Vi gör naturligtvis allt vi kan i varje lopp oavsett vart vi tävlar, men det kommer vara mycket folk från fabriken på plats i helgen och självklart vill vi bjuda dem på ett bra resultat. Jag kommer att göra mitt yttersta, som vanligt, och det vore fantastiskt om det skulle räcka lite extra långt just här. 

BMW åtnjöt en minnesvärd helg på Norisring förra säsongen, när man slog till med pole position till båda den helgens race och dessutom vann båda loppen inför sin hemmapublik.

Joel Eriksson kommer att ratta sin BMW M4 DTM runt Norisring för första gången under den inledande fria träningen på fredag eftermiddag. Helgens två kval och race körs sedan på lördag och söndag.

 

TIDSSCHEMA

DTM | Deltävling 4
 Norisring (Tyskland)

Fredag 22 juni
Fri träning 1: 16.30-17.00

Lördag 23 juni
Fri träning 2: 08.30-09.00
Kval 1: 10.20-10.40
Race 1: 13.30-14.30

Söndag 24 juni
Fri träning 3: 08.30-09.00
Kval 2: 11.10-11.30
Race 2: 13.30-14.30


MÄSTERSKAPSSTÄLLNING
Efter 6/20 race

1: Timo Glock (GER), BMW, 90 p.
2: Gary Paffett (GBR), Mercedes, 79 p.
3: Paul Di Resta (GBR), Mercedes, 67 p.
4: Lucas Auer (AUT), Mercedes, 55 p.
5: Marco Wittmann (GER), BMW, 51 p.
—
10: Joel Eriksson (SWE), BMW, 23 p.

Se komplett tabell


MER INFORMATION
Startlista: alla förare i DTM 2018
Reglemente: så fungerar DTM


FÖLJ JOEL ERIKSSON
Hemsida: www.joelerikssonracing.com
Facebook: JoelErikssonRacing
Instagram: JoelEriksson
Livestream: www.dtm.com/live